本团队基于声学超材料的低频声子带隙特性,提出车用声学超材料薄板结构,并形成完善的设计开发、加工制造、检测安装技术流程,可用于解决车辆噪声与振动问题,尤其针对200Hz以下NVH问题,目前已在国内近十款车型进行安装验证,均取得良好效果。车用声学超材料的主要特点有:(1) 低频减振降噪效果优异。利用声学超材料的声学带隙,可实现对特定频段振动噪声的有效控制,尤其在200Hz以下的低频区间,运用声学超材料“小尺寸控制大波长”的独特优点,能够获得远超普通声学材料的减振降噪效果。(2) 设计灵活。外形和结构尺寸设计灵活,可根据具体应用结构形状进行随形设计。(3) 厚度小、重量轻。薄板化设计,厚度在0.5~3mm,安装便捷,空间占用小,重量约为同面积车用阻尼板的二分之一。(4) 成本可控。使用常规车用材料及普通加工工艺手段制备,成本可控,批量生产应用时,可进一步有效降低成本。可用于乘用车、商用车、工程机械、轨道交通、航空、船舶等各类机械设备的噪声与振动控制。